PROCESO LEGAL DE CREACIÓN DE LA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE ORIENTAL

Con base en un amplio estudio de factibilidad y considerando la relevancia del Proyecto de Desarrollo Regional La Célula, mediante oficio 103/2007-156 de fecha 23 de julio de 2007, la Secretaría de Educación Pública Federal, a través de la Subsecretaría de Educación Superior, comunicó oficialmente al Mtro. Darío Carmona García, Secretario de Educación Pública del Gobierno del Estado, la autorización para la creación de la Universidad Tecnológica de Oriental, en la que se impartirán las carreras de Administración de Autotransporte y Logística; así como Clasificación Arancelaria y Despacho Aduanero.

A propuesta C. Gobernador del Estado, Lic. Mario Marín Torres, , con fecha 3 de Diciembre el H. Consejo Directivo designa como primer Rector al Mtro. José Roberto Fuentes López de la Universidad Tecnológica de Oriental.

Fechas conmemorativas de la institución

23 de Julio. Autorización de creación de la Universidad Tecnológica de Oriental.

24 de Septiembre. Se designa al Mtro. José Roberto Fuentes López como responsable del inicio formal de actividades de la Universidad Tecnológica de Oriental.

29 de Octubre. “Feria de las Nieves” en el Municipio de Oriental, Puebla, Méx.

7 de Noviembre. Día del Ferrocarrilero.

10 de Noviembre. Decreto de Creación de la Universidad Tecnológica de Oriental.

3 de Diciembre. se nombra al Primer Rector de la Universidad Tecnológica de Oriental el Mtro. José Roberto Fuentes López.

Proyecto de desarrollo regional "La Célula"

“El futuro está en la educación, si queremos cambiar vamos a invertir en las escuelas, por eso exhorto a los jóvenes a que vayan a la escuela porque pronto estarán en Oriental empresas de talla internacional, dando empleos bien pagados a las personas que estén verdaderamente preparadas”

Lic. Mario Marín Torres
Gobernador del Estado de Puebla

La Célula es un puerto interior de carga y descarga ubicado entre Oriental y Tepeyahualco, que cuenta con terminal intermodal, lo cual significa que se podrá realizar cambio de transportación de carga (de ferrocarril a autotransporte y viceversa).

Este lugar contará con las instalaciones aduanales y de Recinto Fiscalizado Estratégico, lo cual permitirá el control, liberación y almacenamiento de la carga o mercancía y la realización de actividades industriales y logísticas; por lo anterior tendrá servicios de manejo, almacenamiento y de valor agregado, así como un área de servicios y comercios relacionados.

La aduana y el recinto fiscal serán capaces de absorber el creciente número de operaciones aduaneras requeridas en el estado de Puebla, con importantes ahorros en los tiempos de espera y de almacenaje de las mercancías. Su infraestructura está planeada para realizar 114 operaciones diarias de importación y exportación en la fase de arranque, una reserva para ampliar el número de andenes para realizar hasta 454 operaciones diarias, además de instalaciones tecnológicas de información y telecomunicación.

Es uno de los proyectos más importantes del Gobierno del Estado: la construcción de una gigantesca terminal de carga con múltiples servicios, (aeropuerto, terminal de autobuses, carreteras, etcétera) cercana a la ciudad de Oriental, punto intermedio entre el Puerto de Veracruz y la ciudad de México, además de que el estado es la puerta del sureste mexicano.

 
El objetivo es aprovechar 26 tratados internacionales de comercio firmados por México con 54 países y el gran volumen de carga que se maneja hoy día. En México, a la fecha, solamente existen 15 terminales intermodales o puertos secos de carga, 18 terminales ferroviarias de carga, 18 terminales portuarias y siete terminales privadas automotrices, con deficiencias y ninguna ubicada en el sur o el sureste del país.

La mitad de dichas terminales son públicas y un cuarto de las privadas disponen de aduanas, tienen ausencia de instalaciones para carga perecedera y no hay planeación urbana.

 Inversión en Infraestructura

A la fecha se cuenta con la siguiente infraestructura: Un parque industrial de 102 hectáreas, zona de alto consumo de agua sin restricciones de la Comisión Nacional del Agua, ducto de gas de Pemex de 48 pulgadas, escala de ferrocarril con destinos a Puebla y Veracruz. Tiene acceso por el ferrocarril del sureste, las carreteras federales Amozoc-Teziutlán y Oriental-Zacatepec, la estatal Oriental-Tepeyahualco y un proyecto de carretera de enlace Oriental a Zacatepec, las carreteras Oriental-Texcoco y Oriental-Cuecnopalan.

La infraestructura que abarcará todo este complejo logístico-aduanal-industrial incluye: un aeropuerto con dos pistas, una central de autobuses, zona comercial, un hospital, estación de bomberos, una zona habitacional, una universidad, una zona deportiva, casetas de vigilancia y de cobro, zona comercial y zona hotelera.

Además, una terminal ferroviaria, talleres de mantenimiento de tráiler, zona de bodegas centrales, una planta de energía eléctrica, edificio corporativo, áreas de residuos peligrosos y de químicos, flamables y productos frágiles, tres plantas: de tratamiento y desechos tóxicos, de asfaltos y concretos y de agua tratada.

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